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从批量生产到批量规划 自主品牌迎来全盛时代?

2019-06-23 来源: 车务网 作者:L

2018年以来,国内车市进入下行区间,2019年并未明显起色,唯一的亮色是新能源消费势头良好,为汽车厂商带来新机遇。正所谓,机遇总是垂青有准备的人。就在国内车市新旧动能转换之机,国内某些厂商经过多年的积累已经开始发力,这就是比亚迪提出的BNA架构理念。BNA架构的诞生,意味着比亚迪代表的国内厂商主动迎合,并开启了一个全新的汽车消费时代,不仅为自己,更为全行业找到了新“玩法”。

批量生产 降低成本也尾大难掉

汽车批量化生产可以追溯到福特流水线生产的T型车时代,也正是生产线批量化生产的方式,降低了汽车的生产成本,大大推动了汽车普及。一百多年后的今天,虽然批量化生产在推动汽车普及中仍发挥重要作用,但也造成了另一现象:生产过剩。如在世界第一大汽车市场中国,政府对产能的高密度调控,以及汽车经销商的高库存预警,已成为常态。

(图片来源于中国汽车流通协会)

近期,中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2019年5月汽车经销商库存预警指数为54%,环比下降7%,同比上升0.3%,库存预警指数已经连续17个月超越了50%的警戒线。更有厂商5月销量大减,声称是为了去库存。

库存高居不下的背后,是大工业时代汽车厂商为降低成本实行的规模化生产。在消费日益个性化和多元化的今天,规模化生产,以及相对单一的产品布局,必然导致高库存,让汽车生产商逐渐丧失了必要的灵活性,甚至尾大不掉,形成沉重的负担。

BNA架构 从批量生产到批量规划

为了应对传统批量化生产的不足,扭转汽车生产商的不利局面,汽车厂商开始求变。在这方面,比亚迪BNA架构的提出,让其在纷繁复杂的市场变局中,一举占据了主动。

所谓BNA架构,是比亚迪基于汽车消费市场的变化和未来新格局的洞察,创造性地提出的全新造车理念,是比亚迪在造车新时代的顶层设计。BNA架构包含且不仅包含全擎全动力智造平台、智联平台、自动驾驶平台以及新能源平台,通过全面优化和打通汽车生产、智造、研发、采购等全价值链环节,为消费者提供国际化的、引领智能AI科技的、具有相关自动驾驶功能的、以及领先驱动方式的新能源汽车产品。在BNA架构的指引之下,汽车厂商可以通过产品矩阵的不断优化推陈出新,满足互联网时代和消费变革时代的购车需求。

与以往单纯追求批量化生产相比,BNA架构最显著的特点是,大大解放了汽车厂商的产品布局和规划能力。在BNA架构下,产品不再是单一的,而是可以实现多种多样的车身动力以及智能化的组合,从而让消费者选择更自由。这一点从比亚迪丰富的产品家族可窥一斑。以唐为例,唐不仅有燃油版,还有混动唐DM,以及全新一代唐EV,丰富的动力选择让唐家族的市场竞争优势大大提升。

自主品牌迎来全盛时代

一直以来,自主品牌在对市场以及消费的把握方面,都具有明显优势。而面对今天更加复杂的时代变革,自主厂商需要以往生产方式的解放,从而更好应对消费变革。从这个角度看,比亚迪BNA架构生逢其时。从今年春季新品发布会,到上海车展,以及比亚迪e系列产品发布会,比亚迪新品推出速度令人瞠目,各种动力组合的车型家族不一而足,其背后发挥作用的,正是BNA架构。

就结果来看,BNA架构下汽车产品的种类将会更加丰富,这意味着消费者选择更丰富,而厂商的成本并不会增加太多,甚至会适当降低。这一点从前不久比亚迪发布的e平台技术中也得到充分体现。由此,国内汽车厂商完成对传统批量化生产方式的颠覆,实现从批量生产到批量规划的转变,从而在应对市场变局中实现从被动到主动的转变,获得逆袭变革时代的“超能力”。

从这个意义上说,随着比亚迪BNA架构的充分实现,一个汽车产品极大丰富的时代正在到来。在这个时代,消费者不再受限于某一两款车,而是充分根据自己的喜好和需求,对动力、智能等方面进行个性化选择,实现最理想的移动终端产品和出行方案。在“智能化”为主要特征的汽车变革下半场,比亚迪等自主厂商也将有望迎来品牌的全盛时代。

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