2018年新能源补贴标准新政将自今日开始实施。对比新旧补贴政策，纯电动乘用车补贴将以续航里程300km为分割点，300km以上车型补贴额度上调、300km以下车型补贴下调；插电式混合动力乘用车补贴额度下调0.2万元。
2018年2月，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出上述补贴调整要求。为保证补贴调整顺利过渡，政策将2018年2月12日至2018年6月11日设置为过渡期。过渡期内，新能源乘用车按照2017年补贴额度0.7倍进行。
| 新能源乘用车新旧补贴对比 | |||
| 续航里程 | 2017年补贴额度 | 过渡期补贴额度 | 2018年补贴额度 |
| 纯电动汽车 | |||
| 100km-150km | 2万元 | 1.4万元 | 0元 |
| 150km-200km | 3.6万元 | 2.52万元 | 1.5万元 |
| 200km-250km | 2.52万元 | 2.4万元 | |
| 250km-300km | 4.4万元 | 3.08万元 | 3.4万元 |
| 300km-400km | 3.08万元 | 4.5万元 | |
| 400km以上 | 3.08万元 | 5万元 | |
| 插电式混合动力汽车 | |||
| 50km以上 | 2.4万元 | 1.68万元 | 2.2万元 |
| 制表：汽车之家 新能源频道 | |||
除了续航里程作为补贴标准划分重要指标，搭载动力电池能量密度水平也决定了补贴额度。政策要求：纯电动乘用车动力电池系统能量密度不低于105-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴、120-140Wh/kg的车型按1倍补贴、140-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴、160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。
根据工信部发布的最新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2018年第6批）统计，有接近80%的车型动力电池能量密度达到140Wh/kg以上，可享受1.1倍及以上补贴。
由于该补贴政策是由中央层面发布的，又被称之为新能源汽车“国补”。除了“国补”以外，新能源汽车还可享受地方财政按照“国补”一定比例进行的“地补”。“地补”的具体额度以地方政府发布政策为准，但最高不会超过“国补”的50%。
对比此前政策可发现，补贴新政更倾向于高续航里程、高能量密度车型，这意味着中国新能源汽车补贴已经从“普惠制”转向“择优制”。车企为能拿到更高标准的补贴，也将努力跟随政策导向，推出高续航里程产品给消费者。
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