作为五菱首款“大空间五门纯电车”五菱缤果，其核心产品亮点归纳为6大点：复古造型美、舒适空间大、经济能耗省、可靠安全高、驾乘体验好、品质服务优。

五菱缤果定位大空间五门纯电车，开启了五菱品牌大空间五门纯电新时代。五菱致力于成为中国新能源的普及者，秉持着“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，在产品研发上时刻紧随时代发展，深刻洞察用户对于大尺寸、大空间新能源家用车出行场景需求，全新打造大空间五门纯电车五菱缤果，为用户带来更多美好出行可能。

五菱缤果采用复古流动美学设计理念， 新车外观圆润饱满，富有张力，曲面柔和细腻，简洁大方，前大灯采用X型水影LED大灯设计，灯型外轮廓柔和上扬，整体造型如明眸大眼，炯炯有神。

车身侧面轮廓讨喜可人，流畅的线条从前脸划过侧身向尾部延伸，搭配套色车顶及水切高亮饰条，增加了车身视觉效果层次，精致且高级。五菱缤果长宽高为分别为3950*1708*1580mm，轴距为2560mm，是一款标准的小型车身材。此外还搭配跃动水花型轮毂盖兼具时尚美感。另外，还有四款心动车色冰莓粉、极光绿、耀夜黑、奶咖白等供用户选择。

尾部造型，复古流线型鸭尾设计复古俏皮，搭配顶部的扰流板，和谐动感。X涟漪LED尾灯造型非常饱满，与前大灯遥相呼应，内透镜采用水波纹叠层设计，立体层次感丰富，错落有致，更具时尚与活力。

五菱缤果内饰整体在呼应复古外观风格的同时，也处处尽显细节巧思。五菱缤果内饰配色主要以两种拼色为主，整车在黑、白、棕经典色的碰撞出强烈的复古小资腔调。此外，整个座舱整体材质使用了大面积的皮质包覆。水韵浮岛中控采用大屏和空调面板呈现出椭圆形状，宛如漂浮的小岛，高亮镀铬、高亮烤漆和软质皮革的搭配形式，使得整体触感光滑细腻。仪表板及中控屏采用了当下流行的双10.25英寸高清大联屏设计，两块屏幕浑然一体，既能盲操也能触屏控制，满满科技感和品质感，带来视觉上和触觉上的双重体验。

座椅方面采用人体工学座椅，搭配一体式头枕，大面积软包覆材料完美贴合人体曲线；竖向绗缝配合打孔皮纹，提升座椅透气性，整体给人很强的包裹感、亲肤感和舒适感。同时大空间才能大有可为！五菱缤果通过巧妙构思和设计，打造出宽敞舒适的乘坐环境，让用户畅享开阔、随心的驾乘体验。

新车后排座椅支持5/5分可独立放倒，整体放倒后，车尾空间高达790L，可同时容纳7个20寸登机箱；满载情况下，也可容纳4个20寸登机箱，满足多场景用车需求。

五菱缤果搭载了50kW的电机，最大扭矩150N·m，配合31.9kWh的电池，可以实现CLTC标准下333km的纯电续航，1度电能跑10公里以上，百公里使用成本5元，相较油车节能更环保，经济更省钱，满足了用户城市代步出行经济实用的需求。此外，五菱缤果还支持快充，最大充电功率32kW，在直流快充下，电量从30%-80%仅需35分钟，一杯咖啡时间便可快速补能；这对于大部分选择这类车型的用户来说已经是非常方便了。

开起来轻快又平稳，实际开上路后，整车给人的感觉十分顺手。方向盘转向手感力度适中，车身稳定性也不错，急加速或者刹车不会出现明显的晃动。

同时，通过方向盘右侧这个E/S按键，你可以在经济/标准/运动三种驾驶模式之间切换。日常驾驶建议用标准模式，起步轻快不飞窜，适合市区走走停停，也不会让乘客感到不适。经济模式相对慵懒一点，如果习惯了开电动车的小伙伴会觉得这个动力有点肉，运动模式下响应会更灵敏，我也更喜欢用这个模式驾驶。

至于动能回收强度，“强”和“弱”之间的差异还是比较明显的，“强档”的减速力度又未能达到单踏板模式的程度，所以在城区走走停停的路况下，需要非常精准的脚法才能让车子有更线性舒适的减速效果。反正对于我个人而言，弱挡才是首选，咱不图回收的那一点电量，开起来顺滑舒适才是最重要的。

缤果的底盘表现有些出乎我的意料，没有松散的感觉，加入了ESC车身稳定系统以后，车辆稳定性表现也不错，悬架在应对路面的坑洼过滤得不是中规中矩，井盖、坑洼会有振动传进车内，坐在车内的感觉是比较有生硬感，不过在面对减速带时，它对余震的处理挺好，车身不会有多余的晃动。

在NVH表现，得益于低风阻造型设计不仅可以降低耗电量，而且可降低NVH。整体对于风噪、胎噪等噪声得到了很好的过滤，提高行驶舒适性。

最后，总来说五菱缤果这款车还是比较好开的，没有什么大的不足。作为一款价格不到十万的电动代步小车，质感方面必然没有那么完美，但该做到的它都做到了，轻快、平稳、安静，凭这三点，它就已经值得认可了。