由于燃料价格不断上涨，以及排放标准越来越高，汽车OEM厂商正在寻找和推广与环保驾驶相关的解决方案。这些解决方案从仪表盘上带有驾驶提示的“生态”灯或者标志，一直到在日本通过远程信息处理系统实现的复杂实时驾驶模式比较。

    OEM厂商或者配件市场的导航解决方案，目前正在导航系统中提供环保的、节省燃料的路线，将之作为计算路线时考虑的因素之一，而不是简单地搜寻距离目的地最快或者最短的路线。奥迪最近宣布了一个项目，将把交通基础设施纳入考虑范围之内，以最大限度地提高燃料效率。

    与欧洲和亚洲相比，北美市场在这方面表现落后。底特律汽车厂商主要专注于动力总成技术，如混合动力或电池驱动的电动汽车，如ChevroletVolt，而不太重视把节油提示放入信息娱乐系统或者油门踏板上面。北美OEM厂商尚未宣布一项通过导航路线或者提示司机节油驾驶的环保技术。

    驾御绿色潮流

    虽然多年以来司机一直能够通过仪表板了解加仑英里(MPG)信息，但OEM厂商现在追随绿色潮流，重新利用“生态”标签包装这些信息，并向其客户推介。

    2009起亚Lotze是韩国第一款仪表板上带有环保驾驶系统的国产汽车，它的仪表板利用颜色代码显示驾驶状态，帮助司机降低油耗。该系统类似于日产和本田等日本OEM厂商的解决方案。

    例如，新一代本田Accord的环保驾驶系统在仪表板上配置了生态灯。引擎的引擎控制单元(ECU)计算转速(RPM)信息、可变气缸信息和扭矩MPG信息，当汽车处于最节油状态时生态灯就会发光。

    起亚的系统也通过其ECU测量加速度和RPM。最耗油状态用红色显示，不太耗油的状态用白色显示，绿色表示生态驾驶模式。当发动机转速在加速过程中超过2000时，生态灯就会变成红色。起亚表示，一直处于绿色生态模式时，最多可以节油30%。

    日本日产汽车更进一步，本周推出了名为“生态踏板”(EcoPedal)的新型环保驾驶(EcoDrive)功能，这是全球第一个通过调节油门踏板上面的背压来主动监控燃料消耗和鼓励提高加速效率的系统。

    环保驾驶实时监控燃料经济和驾驶模式。如果系统检测到轿车能够更适当地驾驶以延长行驶里程，就在仪表板上闪烁警告信号并提高油门踏板背压。该系统然后根据平均燃料消耗和自动变速器性能计算出背压和警告频率。

    生态踏板是日产于2008年2月启动的EcoDrive计划的组成部分。如果与日产的Carwings远程通信服务相连，EcoDrive就能评测出司机相对于其他Carwings用户的燃料效率。

    据日产Carwings代表在2008年日内瓦汽车沙龙期间举办的全网络轿车研讨会上介绍，来自探测数据的生态驾驶参数对日本司机非常有吸引力，通过车辆信息与通讯系统(VICS)和探测数据，它不但能够通过避开拥堵节省时间，而且能够通过利用整体与个人数据修正驾驶行为来节省燃料和保护环境。

    Carwings生态驾驶功能为司机提供了一个生态仪表，允许在线检测个人驾驶结果和节省燃料情况，然后与其他司机进行对比，并且能够提出改进驾驶方式的建议，以进一步节省燃料。日产发现，效率可以改善16.3-18.9%，具体取决于该系统的用户的车型。

 
    环保驾驶

    象亚洲汽车OEM厂商一样，菲亚特也在积极推动环保驾驶，它所采取的方式不那么便利，但更符合生态计划，而不是提高燃料效率。它最先在法兰克福的2007I