日前，公安部下发了修订后的《机动车登记规定》，新规将于今年10月1日起正式实施。在第二节第十条中规定：已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：(一)改变车身颜色的；(二)更换发动机的；(三)更换车身或者车架的；(四)因质量问题更换整车的……而且“机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所申请变更登记”。

    这一条例被许多媒体误读为国家对改装车的放开，机场路上的某著名改装店里最近电话和人流量都是平时的3倍，但是老板娘轻描淡写地告诉记者：“我们很少做改装”，并不想牵扯到改装的新闻中去。

    改装合法仅仅是误读

    车辆改装，至少到目前为止依然是敏感词汇。据了解，自从3月下旬滨江闻涛路马6车祸造成2人死亡后，杭州交管部门开始严管改装车，某著名改装车店近4个月来杭州牌照改装车数量为0，而且外地客户也锐减。这一现象至今没有好转。

    新的《机动车登记规定》是否会给这一低迷车市注入活水？

    杭州市交警支队宣编科负责人向记者解释：新规第十五条其实还规定：机动车的品牌、型号和发动机型号的不能改变，已登记的机动车外形和有关技术数据不能改变。这说明，这第十条的规定仅仅限于事故受损车辆。

    这位人士还介绍了现在杭州对机动车改装的规定：经过申请审批的，可以改变机动车颜色、车架、车身和发动机；在不影响安全和识别号牌的情况下，小型、微型载客汽车可以加装前后防撞装置；货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；增加机动车车内装饰。其实与新规内容完全一样。

    与普通改装车迷的狂热形成反差，业内专业人士对此新政一点不感冒。

    漂移车手、斯巴鲁康桥新辰店的安全驾控教练杨勇解释：法规真正的改动是由原先需要先申请后执行的程序现在变成先执行10日内再审批。但在实际操作中，我们车辆换色也是先执行再审批的。

    也许是一盆冷水，但是这个新规对改装车确实没有影响。

    改装车市场潜力巨大

    据国家发改委中设协汽车用品及改装技术中心调查，2008年我国汽车改装市场拥有13亿元-15亿元的容量，而到2015年，将达到140亿元。

    当然这个数字有点遥远，具体到杭州，改装车市场究竟能吸多少金？如果仅仅是运动改装，例如侧身大包围、轮毂、车贴和喷绘等，并不算音响等高档内饰改装，元通-澳德巴克斯总经理宣峻估计，从目前的状况来看，杭州一年最多也就1000万元。

    杨勇乐观预计，一旦改装有法可依，杭州应该能达到1/10的私家车或多或少有改装。以此推算：杭州约有私家车30万辆×1/10×平均每车5000元消费额=1.5亿元市场容量。

    从1000万到1.5亿，将是15倍的跨越。

    目前改装在元通-澳德巴克斯的营业额中仅占10%，远看不到辉煌的明天，但是宣峻说：在日本，几乎所有的车都会进行改装，这就不是小众的娱乐了，而是大众的，是未来的发展方向。杨勇也表示，在澳门、香港，几乎所有汽车都改装，而且改装也不仅仅是为了玩漂移和赛车，很多是追求个性和追求安全性。

 
   几位业内人士认为，在车身颜色、外包围、轮毂等方面的改装上，新规的出台还是传达了放宽的信号。

    期待实施细则

    尽管新规不会对现状改变太多，业内还是提出了一些良好的建议。

    天一车饰董事长林雨春希望国家出台一个细则来完善改装行业，例如开改装店需要有资质：从业时间能达到5-10年以上，注册资金达到200万元以上等；改装的客户也得有3年以上驾龄，这样有助于规范和维护安全。

    宣峻也期待实施细则，并且认为汽车改装行业在国民经济中所占比重太小是导致法律滞后的原因。发达国家也是在一个行业达到一定的经济总量后才会有法律配套，等到中国沿海地区率先发展到一定程度，一些协会和行业规范应该就会出现。