昨天看北京奥运会直播一定会大呼过瘾，因为仅在一天里奥运赛场上便上演了两个堪称经典的“八金”传奇。

　　传奇一，是美国“飞鱼”如愿拿下个人在本届奥运会上的第八块金牌，并将自己的奥运会金牌总数增加到了14枚，无可争议地成为了百年奥运会历史上的第一人。

　　传奇二，是中国奥运军团全面开花，凭借邱健、金紫薇等、王娇、邹凯、肖钦、乒乓女团、林丹、郭晶晶的出色发挥，在八个项目上“日揽八金”，成为
 
北京奥运会开赛以来夺金最为疯狂的一天。

　　对比这两大“八金”传奇，一个是几乎凭借天才的一己之力，另一个是凭借多个项目的集体发力。

　　联想到车界，车企究竟是需要像“菲尔普斯”一样可以独领风骚的冠军车型呢？还是需要像“中国军团”一样可以全面开花的多品牌战略呢？

　　其实车界也不乏“菲尔普斯”型的冠军车型，比如雅阁之于广州本田，凯美瑞之于广州丰田，凯越之于上海通用，卡罗拉之于一汽丰田，捷达之于一汽大众。因为这些车型都曾经成为了一个时期内细分市场的统治者，并几乎决定了该车企整体销量地位的“半壁江山”。

　　但“菲尔普斯”们其实是有生命周期的，参加个三届、四届，便就会到达个人职业生涯的顶峰。

　　而“全面开花”则意味着在多个竞技项目上，具备了深厚的人力、技术、战术和基层队的储备。

　　体坛如车坛，尤其在竞争激烈的今天，雅阁、凯美瑞等独霸车坛的周期正在逐步缩短，但崇尚并贯彻多品牌多车型战略的车企，如南北大众、上海通用、东风日产等正开始在车坛势力的角力中逐步显现出竞争优势。

　　当然，选择多品牌多车型战略时，车企还要学会扬长避短，在竞争对手相对较为薄弱的细分市场上找自己的突破口甚至是“夺金点”。

　　反之，若是在竞争对手的强项车型上展开竞争，那也许只能沦为“菲尔普斯”们的陪赛品了。这就好比中国男足，上场只有丢球丢人的份儿，还不如把这部分加大投入到摔跤、射击、赛艇等产金牌大户身上呢。

　　中国军团为何能在本届北京奥运会上“威风八面”，深层次的原因其实很值得寻思着提升销量排名的车企学习学习。