是比较难进入的，分销商的主要市场还是在汽车后装市场和附属车载电子系统。
 
  分销商应多方合作

    国产的汽车电子产品让汽车厂商接受需要一个过程，关键是品质的认可。从我们分销商来讲，推广周期会比较长，慢的项目两三年很常见，最快的亦要半年以上。从另外一个角度来说，正因为有一个较长的设计周期，相对来讲，设计好后的产品，替换的难度也比较大。

    汽车电子市场的发展是必然的，从供应商的角度他们是看好这块市场的，所以能够给予足够支持，同样他们的压力也大，销售的增长要求也比较高。一些大的汽车厂商在定义新的汽车平台，其中会包括相应的汽车电子产品规范，如果他们将此在第一时间开放给他们自己的合作伙伴，那么国内的汽车电子产品的开发就会有一个起步的基础，那么2～3年后，配套产品的成熟度会大大提高。

    电子元器件市场渠道供应趋势

    分销商在今年亦不得不面对一些现实的挑战：全球电子业增长脚步放缓，半导体行业可能遭遇低谷；中国市场激烈竞争导致分销行业利润进一步缩水；原材料和人工成本的上涨带来下游制造商的调整等等。这些现实的挑战增加了渠道供应的不确定性，给制造商制定今年的采购策略增加了难度。

    趋势一：并购风潮再起，向无源器件领域积极扩张

    一是大公司面临投资者要求业绩不断成长的压力，在市场不景气的环境下，并购是实现营业额快速增长的有效手段；二是一些中小型分销商利润持续下滑，面临巨大生存压力，开始寻找与其它公司合作或被并购的可能性；三是一些半导体原厂开始精简销售渠道，减少分销商数量，被精简的分销商倾向选择将公司或该产品线资源出售的方式。

    趋势二：在金牛市场中寻找“明星”业务

    奥运将推动安防、LED照明、GPS导航、移动电视和3G手机等应用需求的增加。同时，奥运经济还刺激本地消费者对便携电子产品的消费需求。特别是汽车行业，随着本地化研发活动的增多，这一市场的需求将快速增长。

    趋势三：采购管理需重点关注库存和风险控制

    如今产业景气周期变得越来越没有规律，比如从全年的销售来看，通常第二季度是淡季，第四季度是旺季，而去年第二季度的需求突然很火，而第四季度却没有如期出现旺盛的需求。不确定的产业环境给库存管理带来更大的难度，对于整机制造商来说，必须密切关注行业的变化，及时调整库存和采购策略。”

    趋势四：产品线围绕“打包供应”和“广泛应用”两个方向

    一是增加产品线的种类，实现“打包供应”，从整机制造商的角度来看，精简供应商数量，整合采购资源和提高采购效率是必然趋势，而分销商不断扩充产品线种类有助于帮助制造商应对这一趋势的变化。二是增加多应用领域的核心芯片代理。

    趋势五：独立分销商从纯粹贸易角色向供应链伙伴角色转变

    独立分销商的角色正在发生一些改变，他们不再强调纯粹的元器件贸易业务，而是越来越多地突出他们的服务特色。从服务内涵来看，独立分销商涉足的供应链服务将涵盖从研发阶段到批量生产阶段的方方面面。

    趋势六：小批量供应渠道增多，网上销售成辅助手段

    互联网为小批量供应提供了便利的平台，一些小批量采购已经开始通过网络进行交易。互联网的确在一定程度上影