眼中所引起的视觉敏感相对亮度（即视见函数）如图所示。从表中列举的视见函数可以看出，各色光在人眼视觉上所引起的视见程度不同。在明亮环境下，人眼对波长为555毫微米的黄绿光最敏感，将它视为100%，即视见函数为1。而对红光和紫光的敏感度最低。在阴暗环境下，人眼对波长约为510毫微米的绿光最敏感，对红光和紫光的敏感度最低。（注：人眼在环境亮度大于3烛光/米2下的视觉称为明视觉，在小于0.05烛光/米2下的视觉称为暗视觉。）。

    有很多HID产品在销售时总是标榜色温越高穿透力越强，我个人认为这并不是色温高导致的视野良好，而是因为HID产品在35W的功率下，能够提供3200Lum的光通量，这个光通量要比卤素灯的光通量高一倍（与标准功率产品比较），所以你才会误认为是色温高使得视野变得更加清晰。而在公路行驶中高色温的灯光除了让对向的车辆感觉更刺眼外，驾驶员自身根本感觉不到视野变清晰了，很多用过超白光的同学都有这种体会。
   

    相反的，我们自己行驶过程中一旦遇到天气的变化，超白光的视野简直就是噩梦。我想大家都试过夜间遇到雨雪行车的情况吧，此时如果是超白光的灯光打在雨幕或者雪幕上时，会有一种眼冒金星的感觉。如果是雾天行车，超白光打在雾团上，会让你感觉眼前出现一个白色的幕布，根本无法看到前方的道路。因此对于一个想征服各种地形的驾驶员来说，您恐怕还得考虑让自己的灯光帮助你在任何天气条件下看清车前方的路面。